Saturs

• Saturs: atšķirība starp OBD1 un OBD2
• Salīdzināšanas tabula
• Kas ir OBD1?
• Kas ir OBD2?
• Galvenās atšķirības

Ir dažādi automašīnas mehānismi, kuriem nepieciešama pastāvīga mērīšana un analīze, lai saglabātu šī transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Ir dažādi standarti, kas ražotājiem ir noteikti, lai pārliecinātos, ka tie ievēro procesus, kas to sāk. Divas vissvarīgākās diagnostikas sistēmas, kuras darbojas, sauc par OBD1 un OBD2. Galvenā atšķirība starp tām ir tā, ka OBD1 bija pionieru sistēma un ražotāji to nebija pareizi ieviesuši, tāpēc novecoja, savukārt OBD2 ir sistēma, kas ir uzlabota un bieži tiek izmantota nepieciešamās analīzes un pārbaužu dēļ.

Saturs: atšķirība starp OBD1 un OBD2

• Salīdzināšanas tabula
• Kas ir OBD1?
• Kas ir OBD2?
• Galvenās atšķirības

Salīdzināšanas tabula

Atšķirības pamats	OBD1	OBD2
Vārds	Borta diagnostika 1	Borta diagnostika 2
Daba	Pusautomātiska transportlīdzekļa pašdiagnostikas sistēma.	Automašīnas automātiskā pašdiagnostiskā sistēma.
Ievads	1991	1996
Funkcija	pārbaudiet sensora un pievada ķēdes, vai nav atvērtu, saīsinātu, augstas pretestības, kas izmērīta omos un ārpus diapazona vērtībām atgriezta ECM.	Tas pats.
Pieteikums	Nevarēja iegūt lielu popularitāti.	Tika ieviests no paša sākuma pieejamo iespēju dēļ.
Ieguvums	Ņem vērā kopējo enerģiju un degvielu, ko patērē transportlīdzeklis un pēc tam izvadītā izeja.	Ņem vērā dažādus aprēķinus un kodus, lai atrisinātu radušās problēmas.
Instrukcijas piemērs	CEL (pārbaudīt motora apgaismojumu)	C2132

Kas ir OBD1?

OBD1 ir diagnostikas sistēmas tips, ko izmanto automašīnām, kad uzmanība tiek koncentrēta uz radīto emisiju kontroli un šī transportlīdzekļa šādas izplūdes sistēmas kontroli. Tas bija pirmais šāda veida pasākums, kas bija vērsts uz automobiļu spēju tikt galā ar notiekošajām izmaiņām un sniegt atgriezenisko saiti atkarībā no etaloniem, kas nosaka robežas. Tas ļauj ierīces īpašniekam vai personai, kas nodarbojas ar remonta darbiem, piekļūt ierīcei un pārbaudīt transportlīdzekļa apakšsistēmas. Emisiju daudzums vai citi faktori ir mainījušies laika gaitā, bet ikreiz, kad rodas nopietnas problēmas ar sistēmu, to var viegli noteikt. OBDI bija standarts, kas nosaka transportlīdzekļiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Sākotnēji tam bija oficiālais statuss, kad 1991. gadā to darīja zināmu visām mašīnām Kalifornijā, bet tagad to ir pārņēmuši citi veidi. Tās galvenā funkcija bija pārliecināties, ka cilvēki, kas nodarbojas ar automašīnas projektēšanu un ražošanu, var izveidot sistēmu, kas pazīstama kā uzticama, kad runa ir par emisiju kontroli. Pēc tam šī procesa rezultātā var palielināties visu sistēmu, kuras kopīgi sauc par lietderīgo lietošanas laiku. Tas nespēja gūt lielus panākumus, jo katrs automašīnu ražotājs nāca klajā ar savām sistēmām, kurām bija atšķirīgs pieļaujamais izmešu līmenis. Cilvēka simbols, no kura šīs sistēmas caurulē varēja atrast jebkādu kļūdu, bija pārbaude motora gaismā un servisa motora drīz norāde.

Kas ir OBD2?

Kad pirmā sistēma neizdevās, tika izvirzīta prasība nākt klajā ar labāku un precīzāku sistēmu, lai cilvēki varētu ievērot kādu standartu. Šī darbība bija iemesls, kāpēc OBD2 tika formulēts, kad OBD1 un OBD1.5 neizdevās gūt lielus panākumus. Tas ir uzlabots tādā veidā, ka tas palīdz diagnosticējošajā savienotājā, ar to savienotajā kontaktligzdā, ierīcē esošajos elektriskajos signālos un palīdz viņiem lasīt kopā ar ziņojumapmaiņas formātu, lai nodrošinātu visus transportlīdzekļa parametrus. Šī lietojumprogramma palīdzēja uzraudzīt un iegūt informāciju par to, kā atšifrēt konkrētus datus par katru daļu. Šo programmatūru sauca par otrās paaudzes sistēmu, un tā sāka darboties 1996. gadā, piecus gadus pēc pirmās sistēmas. Tika izveidota pareiza programmēšanas valoda, kas palīdzēja noteikt ar emisiju saistītos datus un visas kļūmes, kas to dēļ radās. Instrumenti tika savienoti ar ierīci, lai atvieglotu automašīnas īpašnieku vai personu, kas nodarbojas ar remonta darbiem. Kodus veido burti sākumā un pēc tam četri cipari, kas seko aiz tiem. Piemēram, burts B tiek izmantots ķermenim, bet P apzīmē spēka piedziņu. Kopā ar oriģinālajām sistēmām ir arī citi vispārīgi kodi. Šeit pirmais cipars norāda kodu, kas ražotājam ir unikāls. Otrais cipars ir faktiskais lietotāja kods un norāda, kāda ir kļūda. Nākamie divi ir attiecīgi skaitļi, ko izmanto degvielas tvaika sistēmai un aizdedzes sistēmai. Šī sistēma pārbauda, ​​vai sensora un pievada ķēdēs nav tādu kļūdu kā atvērtas, sakārtotas, augstas vai pat izturīgas, lai galvenā problēma parādītos un pēc tam tiktu atrisināta dažu minūšu laikā.

Galvenās atšķirības

1. OBD1 un OBD2 ir vienādi tādā veidā, kā abas šīs sistēmas pārbauda sensoru un izpildmehānismu ķēdes, vai nav atvērtu, saīsinātu, augsta pretestība, ko mēra omos un ārpus diapazona vērtībām, kas atgrieztas ECM.
2. OBDI sistēma stājās spēkā 1991. gadā visiem transportlīdzekļiem, kas tika izmantoti Kalifornijā, turpretim OBD2 bija sistēma, kas tika ieviesta 1995. gadā, piecus gadus pēc sākotnējās sistēmas publiskošanas.
3. OBD1 sistēma ir vienkārša, un tajā tiek ņemta vērā kopējā enerģija un degviela, ko patērē transportlīdzeklis un pēc tam redzamā jauda. OBD2 sistēma ir tā, kurā ņemti vērā dažādi aprēķini un kodi, lai atrisinātu radušās problēmas.
4. OBD1 sniedza standarta instrukcijas komplektu automašīnas īpašniekam un remontētājam, piemēram, pārbaudiet motora lukturus un remonta motora sistēmas signālu, lai pārliecinātos, ka ierīce pati sevi pareizi pārvalda. Tā kā ir piemēroti dažādi kodi un tiek uzraudzītas dažādas funkcijas visu OBD2 lietotāju labā.
5. OBD1 nevarēja gūt panākumus, jo vairums ražotāju nāca klajā ar savu emisijas kontroles versiju, turpretim OBD2 guva panākumus un tā ieviešana oficiālajā līmenī bija ātra, ņemot vērā tajās noteiktās iespējas un standartus.
6. Norādījumi OBD1 ir CEL un SES, savukārt instrukcijas OBD2 ir alfabēta formā, kam seko četrciparu skaitlis, piemēram, C2132.